汽車焊接夾具的組成、結構及要求

  汽車焊接夾具的組成、結構及要求大家都了解嗎？下面讓隆翌小編帶大家了解一下吧!

汽車焊接夾具的組成、結構及要求：

  汽車焊接夾具通常由夾具地板、裝置、夾緊機構、測量系統及輔助系統等五大部分組成。

（一）夾具地板

  夾具地板是焊接夾具的基礎元件，它的精度直接影響機構的準確性，因此對工作平面的平面度和表面粗糙度均有嚴格的要求。

  夾具自身測量裝置的基準是建立在夾具地板上，因此在設計夾具地板時，應留有足夠的位置來設立測量裝置的基準槽，以滿足實際測量的需要。另外，在不影響機構裝配和槽建立的情況下，應盡可能采用框架結構，這樣可以節約材料、減輕夾具自重，這一點對流水線上的隨行夾具尤為重要。

（二）裝置

  裝置中的零部件通常有固定銷、插銷、檔鐵、V型塊，以及根據焊件實際形狀確定等。

  1．因焊接夾具使用頻率極高，所以元件應具有足夠的剛性和硬度，以保證在更換修整期的精度。

  2．為便于調整和更換主要元件及使夾具具備柔性的混型功能，機構應盡可能設計成組合可調式的。

  3．標準化設計。因汽車結構區別較大，尤其是重、中、輕、微型車，所以應根據車型分別規定汽車焊接夾具標準，以適應不同車型的需要。

  4．元件可選用厚度為16mm、18mm、20mm、三種尺寸的鋼板，統一備料。另外，元件的熱處理應在夾具調試合格后進行，但應準確記錄更改數據，并相應修整夾具資料，使之符合調試合格狀況，為今后制造提供準確資料。

3.3夾緊機構

  汽車焊接夾具的夾緊機構以夾緊機構和氣動夾緊機構為主。夾緊機構具有以下優勢：

  1．其結構簡單，動作迅速，從自由狀態到夾緊只需幾秒鐘，符合大批量生產需要。

  2．夾緊器根據需要可幾個串聯或并聯在一起使用，達到二次夾緊或多點夾緊的目的。另外對精度較低的焊件能實現夾緊同時進行，去掉了特定元件。它還能通過轉換其機構組成發揮更多作用，應用范圍較廣。

  3．配以螺紋調節壓塊，可糾正焊件變形，保證焊點搭邊能緊密配合，不產生脫焊、虛焊現象，提高焊接質量。

  4．同氣缸配套使用，可實現手動、氣動混用，保證了流水線正常運行