汽車焊接夾具的組成、結構及要求大家都了解嗎?下面讓隆翌小編帶大家了解一下吧!
汽車焊接夾具的組成、結構及要求:
汽車焊接夾具通常由夾具地板、裝置、夾緊機構、測量系統及輔助系統等五大部分組成。
(一)夾具地板
夾具地板是焊接夾具的基礎元件,它的精度直接影響機構的準確性,因此對工作平面的平面度和表面粗糙度均有嚴格的要求。
夾具自身測量裝置的基準是建立在夾具地板上,因此在設計夾具地板時,應留有足夠的位置來設立測量裝置的基準槽,以滿足實際測量的需要。另外,在不影響機構裝配和槽建立的情況下,應盡可能采用框架結構,這樣可以節約材料、減輕夾具自重,這一點對流水線上的隨行夾具尤為重要。
(二)裝置
裝置中的零部件通常有固定銷、插銷、檔鐵、V型塊,以及根據焊件實際形狀確定等。
1.因焊接夾具使用頻率極高,所以元件應具有足夠的剛性和硬度,以保證在更換修整期的精度。
2.為便于調整和更換主要元件及使夾具具備柔性的混型功能,機構應盡可能設計成組合可調式的。
3.標準化設計。因汽車結構區別較大,尤其是重、中、輕、微型車,所以應根據車型分別規定汽車焊接夾具標準,以適應不同車型的需要。
4.元件可選用厚度為16mm、18mm、20mm、三種尺寸的鋼板,統一備料。另外,元件的熱處理應在夾具調試合格后進行,但應準確記錄更改數據,并相應修整夾具資料,使之符合調試合格狀況,為今后制造提供準確資料。
3.3夾緊機構
汽車焊接夾具的夾緊機構以夾緊機構和氣動夾緊機構為主。夾緊機構具有以下優勢:
1.其結構簡單,動作迅速,從自由狀態到夾緊只需幾秒鐘,符合大批量生產需要。
2.夾緊器根據需要可幾個串聯或并聯在一起使用,達到二次夾緊或多點夾緊的目的。另外對精度較低的焊件能實現夾緊同時進行,去掉了特定元件。它還能通過轉換其機構組成發揮更多作用,應用范圍較廣。
3.配以螺紋調節壓塊,可糾正焊件變形,保證焊點搭邊能緊密配合,不產生脫焊、虛焊現象,提高焊接質量。
4.同氣缸配套使用,可實現手動、氣動混用,保證了流水線正常運行